Это двухтактный лодочный мотор с электронной системой впрыска топлива. Но отличает его от всех технология E-TEC.
Благодаря ей, все двухтактники Evinrude отличаются экономичностью, чистотой, малым хонда 30 л с лодочный мотор и бесшумностью во время работы. Электронное управление мотора с послойным сгоранием, специальные свечи зажигания и инжекторы обеспечивают оптимальную, экономичную подачу масла прямо на коленвал и поршни. В горючее добавляется только необходимое количество масла в необходимый момент времени.
Лодочные моторы Evinrude с технологией E-TEC к тому же практически не требуют технического обслуживания. В течении первых трех лет или часов они не требуют вообще никакого обслуживания.
К зимнему хранению мотор подготавливает сам. Для активации режима консервации достаточно просто повернуть ключ зажигания в определенное положение.
В моторах E-TEC не требуется контролировать клапанный зазор, нет необходимости менять масло и масляные хонда 30 л с лодочный мотор через строго определенные промежутки времени или пробега. Но тут нужно заметить то, что. У всех протестированных моделей электронное управление впрыском топлива обеспечивает сгорание точного количества бензина в нужный момент времени. Единственной проблемой всех моторов является слишком большая чувствительность деталей впрыска к грязи, пыли и воды.
Лодочный мотор Хонда 30
Стандартные топливные фильтры, которые устанавливаются на заводе это скорее алиби, нежели реальная защита. Поэтому перед монтажом на лодку следует устанавливать фильтры предварительной очистки. Защита же от гальванической коррозии реализована хорошо. Большие аноды удачно и практично размещены.
Длительная эксплуатация на повышенных оборотах. Длительность — 10 часов. Соблюдение данных правил позволит минимизировать риски возникновения проблем в хонда 30 л с лодочный мотор агрегата в будущем и избежать сбоев при любом режиме функционирования. Отзывы Григорий, готовясь к летнему сезону года, приобрел лодочный мотор Хонда Ранее никогда не использовал 4-тактные агрегаты.
Двигатель показал себя с лучшей стороны. На троллинге работает абсолютно беззвучно. Прекрасно чувствует себя и на скорости, быстро разгоняя лодку.
Обороты агрегата необходимо контролировать. Причем он вполне мог добавить еще несколько километров. У модели множество положительных свойств.
Очень порадовало, что для агрегата Хонда 30 не приходится смешивать масло с бензином, как на 2-тактниках. Благодаря маленькой массе агрегат на небольшие дистанции удается переносить даже в одиночку. Мотор очень надежный — как говорится, сел и поехал. Только надо не забывать регулярно заправлять расходные жидкости, чтобы не было масляного голодания.
Двигатель имеет массу электронных приспособлений, число которых на мой взял избыточно.
После моего 5-сильного корейца Микатсу мотор Хонда кажется эдаким электронным механизмом. В период гарантии особых проблем с ним наверняка не будет, а что будет после — поживем увидим. Запчасти-то не из дешевых. Расход топлива на уровне 10 литров в час.
Нужно заливать только АИ, иначе будет перегрев. Пока что мотор устраивает. Олег, Ставропольский край. Состояние хорошее — было на тот момент.
Лодочный мотор Honda BF 30 D4 SRTU (BF 30 DK2 SRTU)
Потом движок постепенно стал сыпаться. Сбоила в первую очередь электроника — электронное зажигание, стартер и даже охлаждение. Под конец эксплуатации вышел из строя блок цилиндров и два карбюратора. Из работающих остались только два, этого конечно не хватало для запуска.
В общем, намучился я с Хондой. Для себя сделал вывод, что лучше покупать новое.
